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Neuigkeiten
 
Was  ist neu an dieser Seite? (Das neueste nun zuerst)
17. Dezember 2011
Das Fremotreffen ist vorbei, die Erholungsphase auch, nur die richtige Lust zur Pflege der Internetseite fehlt. Trotzdem habe ich ein paar Kleinigkeiten gemacht. Die ES 1 cbekommt ein neues Fahrwerk und bei den fremden Elloks gibt es ein paar neue Bilder.
30. Oktober 2011
Vorab ein wenig Gejammer: Seit etwa 6 Monaten hatte im engeren Sinne ich keinen Tag frei, wenn ich mal die Woche in Frankreich ignoriere. Die Woche über arbeiten, am Wochenende Fremovorbereitungen. Langsam kommt der Moment, wo nicht nur mich, sondern auch die Familie nervt!
Wie dem auch sei, das Treffen beginnt am 17.11, ich sehe Land. Zwar fehlt noch auf drei Modulen die Fahrleitung, aber das ist an einem Tag geschafft. Noch ein Wochenende, dann kann ich mit Jannowitz weiter machen.
Den aktuellen Zustand der Modulen kann der geneigte Leser dort entnehmen.
August 2011
In den letzten Wochen war ich fleißig. Es wurde an zahlreichen Modulen gebaut, die im November bei Fremotreffen südlich von Leipzig zum Einsatz kommen sollen. Stellenweise bin ich recht zuversichtlich, da ich einen Teil der Arbeiten auslagern konnte. Trotzdem packt mich in dunklen Momenten die blanke Verzweifelung, da drei der Bahnhofsmodule von Jannowitz und zwei Streckenmodule noch nicht existieren. Nur das Material ist da.
Da her müssen alle anderen Dinge, wie Bausätze, Homepage oder die Aufarbeitung des klassisch-zeitlosen 81er Opel-Sportcoupés warten...
31. Januar 2011
In eigener Sache:
In den letzten Monaten habe ich nach rund 12 Jahren den Spaß an jeglichen Internetaktivitäten gründlich verloren. Egal ob es meine Präsenz in Foren und Newsgroups betrifft, die Bearbeitung von Mails oder auch die Arbeit an dieser Internetseite betrifft. Vielleicht wurde in den Foren bereits alles mehrfach gesagt, vielleicht finde ich das verbleibende Neuheitengejammer nur noch öde, vielleicht habe ich am Schreiben aber auch keine Freude mehr, seitdem ich im Beruf ständig Berichte schreiben muß.
Insgesamt steht mir deutlich weniger Zeit zur Verfügung als früher, und sollte ich die nicht besser beim Bauen an der Anlage oder an Modellen opfern? Der Bau eines Mastes für Jannowitz dauert rund eine Stunde, 50 Stück brauche ich allein für den Bahnhof, usw, usf.
In gewisser Weise bin ich also dabei, mich wenigstens für eine Weile komplett aus den Netz zu verabschieden. Die "RBD-Breslau.de" werde ich vorläufig aber nicht vom Netz nehmen, sie bleibt erst einmal als Archiv erhalten. Regelmäßige, monatliche oder gar wöchentliche Aktualisierungen wie vor 2010 wird es vorläufig nicht mehr geben.
Wann und ob ich wieder an der Seite etwas mache, wird der geneigte Leser an dieser Stelle finden.
2010 Der Hobbyraum wurde grundlegend renoviert, Bahnhof Jannowitz II wurde begonnen und der Rohrlacher Tunnel entstand.
2009 Beginn eines Schattenbahnhofs für den Fremoeinsatz, Abschluß der der EG 540 von Westmodel, Weiterbau an der G 7.2, eine kurze Übersicht über den Bau eines maßstäblichen ET 88 habe iich erstellt, eine E 50.3 von Westmodel wurde überarbeitet, Der Baubericht der ES 1 ging online, außerdem schaffte ich es die EG 505 zu bauen. Die Fahrwerke der EP 211/212 neu zu bauen, war auch nicht ohne, und die unvollendeten Anlage wurde abgerissen.
2008 Ein kurzer Artikel zum Sandstrahlen findet sich nun im Werkstattbereich, Der Baubericht zur EP 216 (E 42.2) wurde fortgeführt und ich baute die G 7.1 von Piko zu einem Vollmodell um.
2007 Der Vorbildbereich ist von den Polarbahnen zur RBD Breslau umgezogen. Damit befinden sich alle Informationen auf einem Server.
An der Drahtbügelkupplung  habe ich weiter gearbeitet, die Umstellzung ist beschlossen. Die Signalbücher der deutschen Länderbahnen beschäftigten mich das erste Halbjahr, das führte zur Aufstellung der mir bekannten und erhaltenen Signalbücher. Daneben fummelte ich ein bißchen an meinen Triebwagen und den Wellerweichen rum.   
2006
Das Jahr begann mit dem Baubericht einer ES 15 / E 01 von Westmodel und der Rekonstruktion des ET 89  Der Bau der EG 540 (E 91.3) von Westmodel begann und stockte, dafür wurde eine EP 215 (E 42.2) gebaut. Für eine geplante Ausstellung wurden zahlreiche Triebwagen fertig gestellt.In einer Schnellzugwagenphase wurde  ein C4ü26 von Lima mit Drehgestellen Görlitz II schwer ausgestattet, der alte Schicht-Speisewagen wurde zum Sechsachser und auch ein Sitzwagen wurde versuchsweise umgebaut.
Der Gleisbau wurde auch intensiv betreiben. Als Beta-Tester befaßte ich mich mit Weichenrohlinge von Günter Weller, darunter eine Doppelweiche. mit Pilz Elite versuchte ich den  Bau von Trapezweichen mit Zwischengerade aus der W3 ist beschrieben.
2005
Kontaktaufnahme über das Formular  als bessere Alternative, Neue Bilder der Fahrleitung, neue Domain: www.RBD-Breslau.de Beschreibung vom Bau der Widerlager zur Bogenbrücke und die farbliche Gestaltung eines Tunnelportals, Bauversuch einer Bogenkreuzung,  die EG 579 wurde erneut umgebaut, neu verfaßt wurde ein Praxisbericht zum Drehen. Ab Oktober kam der Baubericht einer ersten schlanken Weiche, dann folgten diverse Testberichte, wie der der vom  Handmodell einer E 21 und einer E 49.
2004 Baubericht Bausätze: EP 211/212 von Westmodel, G 7.2 von Model Loco, Umbau- und Eigenbauberichte: Steuerwagen, ES 88 11, Märklin E 91.9, Güterwagenladungen,  Tiefladewagen, Rohrladung,  Kanthölzer andere Ladegütern, Umbau einen Pwg pr.14 in einen Pwg pr. 92c, bayerischer Kohlewagen von 1905, Eigenbau von Diamonddrehgestellen,  preußischer Ock[u] bzw. Ocw Münster, sächsischer OOk und ein Tender der S 10.1.
Weiter gab es neue, riesige Videos, Beispiele für Alterungen, eine Lösung für die entgleisungsfreudigen Dreiachser von Roco, den Bau eines 27er Lichttagessignals, fast alle Bahnhöfe wurden neu fotografiert. Dann habe ich erste Experimente und einige Umbauten mit der schwedisch-norwegischen Drathbügelkupplung (Trådbygelkoppel), auch als TB-Kupplung bekannt, durchgeführt, hier beschrieben und bebildert. Ich beginne, meine Anlage mehr oder weniger abzureißen und neu aufzubauen, also liegen erst einmal alle Projekte an Fahrzeugen usw. auf Eis.
Im November begann der Abriß und Umbau der Anlage, deshalb gab es ein paar Baubeschreibungen, speziell bei den Anlagendetails bringe ich dann meine Erfahrungen auf den neuesten Stand.