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Nach
den sehr guten
Ergebnissen
mit der Versuchslokomotive EP 235 wurden Anfang der zwanziger Jahre
weitere
17 2'D1' - Loks bestellt. Die größere Serie mit 11
Stück
wurde von von den Linke- Hoffmann- Werken und den
Bergmann-Elektrizitäts-Werken
geliefert, die auch schon für die Versuchlokomotive verantwortlich
waren. Die kleinere Serie mit 6 Exemplaren lieferten die BMAG und die
MSW,
die sich äußerlich deutlich von den EP 236 bis 246
unterschieden.
Die
Maschinen bewährten
sich im anstrengenden Personenzugdienst, verbrauchten aber knapp einen
Liter Schmieröl pro Kilometer für den Stangenantrieb.
Ab 1939 wurden die E 50.3
zum mitteldeutschen Netz umgesetzt, wo sie bis Kriegsende eingesetzt
wurde.
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Modell der EP 238 von Modellbahn Mario Menge
Das Modell ist ein
Handmuster, welches als Ersatz für meine blaugraue E 50 45 dienen
sollte. Als Handmuster hat es einige Unzulänglichkeiten und es bedarf
noch einiger Mühe, das Modell so herzurichten, daß es
meinen Ansprüchen genügt.
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Zustand 2009
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Modell der EP 236 von Westmodel
Das Fahrzeug (beschriftet
als 245) ist
vermutlich ein Rückläufer mit einigen kleinen Mängeln,
ich konnte es deutlich preiswerter als in der damaligen Preisliste
verzeichnet, erwerben. Es sind die üblichen Arbeiten notwendig:
Bleiballast, Decoder, Innenraum, Fahrwerk überprüfen, TBK.
Außerdem habe ich den Heizkesselaufsatz
entfernt und die Lok neu lackiert.
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Originalzustand wie von Westmodel angeboten
Optisch veränderte Lokomotive, neu
lackiert und
am Dachaufbau verändert.
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Modell der E 50 45 von Westmodel
Das
Modell entstand aus einem
Bausatz von Westmodel
und erfuhr einige Veränderungen. Das
betrifft
das Fahrwerk, Ballastgewichte, Beleuchtung und andere Kleinigkeiten.
Von der Lok mußte ich mich 2007 trennen, eine Entscheidung, die
ich heute bereue.
Der
Baubericht.
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Zustand 2006
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Zustand 2006, mit Bremsanlage und Inneneinrichtung
sowie grauschwarzen Stromabnehmern
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Quellen:
Bäzold/Fiebig, Archiv Elektrischer Lokomotiven, Transpress, 1.
Auflage 1966,
Bäzold/Fiebig, Ellok-Archiv, Transpress, 3. Auflage,
Rampp, Preußen-Report No. 10, Merker, 1997 |
