06. Der Bahnhof Jannowitz

Mit dem Gleisbau habe ich auch sofort begonnen. Wie schon eingangs dargelegt, verwende ich Wellerweichen und Schwellenband von Tillig in Verbindung mit Code75-Profilen von Peco. Versuche ergaben, daß da "normale" NEM-Spurkränze noch ohne Rattern laufen.

Beim Gleisplan gibt es einige Abweichungen. So lege ich auf die für den Fremo enstehenden Endteile aus betrieblichen Gründen Trapezweichen  um in Jannowitz jedes Gleis erreichen zu können. Beim Vorbild liegt in der östlichen Einfahrt eine DKW, auf dem Bild über diesen Zeilen die erste Weiche. Eine fertige DKW habe ich da, aber ich traue dem teils problematischen Rollmaterial auf Epoche-2-Treffen nicht genug, um die DKW ruhigen Gewissens einbauen zu können. (Von den Platzproblemen ganz abgesehen.) Daher verlege ich einfache Weichen. Eine weitere Abweichung ist an den beiden Stumpfgleisen zu finden. Im Original liegt dort eine Doppelweiche. Von Günter Weller gibt es zur Zeit noch keine Doppelweiche mit 7,5°-Winkel, so daß ich auch hier die Weiche auflöste. Ob ich wie auf dem Foto die kürzere 8,5°-Weiche vor oder hinter die Weiche 4 lege, ist noch offen. So ist es natürlich für die Länge des Abstellgleises günstiger.

Beim Bau der Weichen habe ich einiges anders gemacht als zur Zeit als Beta-Bastler. Einmal habe ich versuchsweise die neuen Stellschwellen von Tillig verwendet. Dann habe ich jetzt generell Drahtstückchen innen an die Zungen gelötet. Damit sorge ich dafür, daß der Abstand zwischen Zunge und Schiene nicht mehr so wahnsinnig groß ist. Ein großer Abstand verhindert zuverlässig Kurzschlüsse, sieht aber sehr vorbildwidrig aus. So wie oben auf dem Bild die Zungenastände liegen würde es mir gefallen. Die Gwefahr, daß dann Räder auf die Zunge auflaufen, ist aber zu groß. Daher muß der Abstand wie auf dem folgenden Bild sein.